Avec le développement continu de l'industrie du fil et du câble, de nombreux produits de bobine en fil de cuivre sont apparus. La bobine est utilisée, et la bobine devient progressivement plus sombre après une utilisation à long terme. La bobine de câble est noire, même câbles photovoltaïques solaires ne font pas exception. Analysons les raisons du câble noir.

1. Raisons techniques

La plupart des entreprises n'utilisent pas de cuivre sans oxygène. Il y a encore de l'oxygène dans le cuivre. Pendant le traitement, la surface du cuivre sera inévitablement exposée à l'air et oxydée. En raison du traitement de la tige de cuivre, en particulier de l'application du processus de durcissement, et des mauvaises conditions de stockage du noyau de fil de cuivre fini, le fil de cuivre lui-même sera encore légèrement oxydé.

2. Le problème matériel de la couche isolante

La peinture isolante peut être divisée en cinq catégories : peinture d'imprégnation, peinture pour fil émaillé, peinture de revêtement, peinture pour tôle d'acier au silicium et peinture anti-couronne. Parmi elles, le vernis d'imprégnation est utilisé pour imprégner les bobines des moteurs et des appareils. Le vernis d'imprégnation peut combler les lacunes et les micropores du système d'isolation, et former un film de peinture continu sur la surface du matériau imprégné afin que la bobine soit liée en un tout solide, ce qui améliore efficacement l'intégrité, la conductivité thermique et la résistance à l'humidité du système d'isolation et la résistance diélectrique. Et la résistance mécanique. Deuxièmement, il joue également un rôle dans la dissipation de la chaleur. Une fois le vernis isolant imbibé, la bobine séchée peut être considérée comme un tout, et la chaleur des couches intérieures peut être facilement dissipée.

3. Problèmes d'utilisation

Lors de l'utilisation du fil de cuivre de la bobine, nous rencontrons souvent de tels problèmes : collision, frottement, vitesse de lavage lente et une grande quantité d'eau en contact avec la bobine ; utiliser de l'huile moteur usée pour lubrifier, ce qui entraîne une surface conductrice résiduelle et des dommages à la couche d'isolation ; conducteur dans le traitement ultérieur oxydé.